리니어 메트로 보급 추진의 경위|리니어 메트로|일반 사단법인 일본지하철 협회

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리니어 메트로 보급 추진의 경위

리니어 메트로 보급 추진의 경위

지하철은 도시의 공공교통기관으로서, 시민의 생활기반을 지탱하고, 도시의 활성화와 지역 발전을 도모하고 도시 기능을 충실시키는데 중요한 교통수단이라 할 수 있다.

또한 지하철은 주로 도로 아래에 건설하기 때문에 토지의 유효활용을 도모하고 소음이 없고, 도시경관에 영향을 주지 않는 등, 매력 있는 마을 조성에 적합한 시스템으로, 세계적으로도 정비가 진행되고 있다.
그러나 지하철 건설에는 장기적인 계획과 많은 자금이 필요하여 특히 최근에는 건설비의 급등으로 인하여 각 도시에서의 정비가 지지부진한 것이 현실이다.

이 때문에 수송 수요에 발맞춘 적정 규모의 저비용 지하철이 요구되어, 구동방식에 리니어 모터를 채용한 “리니어 메트로” 가 개발되었다.
일본의 지하철은 이미 정령지정 도시 중 10개 도시 11사업자로 건설 및 운영되고 있으며, 앞으로도 지하철 정비가 도모되고 있다.

한편, 지방 핵심 도시에서는 자동차 교통의 증가에 따른 시 중심부의 교통 체증이 심해져, 소음과 배기가스 등에 따라 환경이 나빠져, 그 대책으로써 공공교통기관의 도입을 검토하고 있으나, 도입하는 시스템이나 건설 장소, 건설자금 등의 문제로 좀처럼 실현되고 있지 않는 상황에 있다.

이 가운데 1985년부터 3년간에 걸쳐 실용화 연구를 실시한 결과 개발한 저비용 지하철 “리니어 메트로”는 대도시의 준간선 또는 지선으로써, 또는 지방 핵심도시에서의 간선으로써 최적의 시스템이라 할 수 있다.

그렇기 때문에 (사단법인) 일본 지하철 협회(이하「협회」라고 한다)는 리니어 모터 구동 지하철 “리니어 메트로”를 대도시 및 지방 핵심도시의 공공교통기관으로써 건설 추진을 도모하기 때문에 1988년 10월 협회 내에 “리니어모터 구동 지하철 추진본부”

1999년 5월에는 “리니어 메트로 추진본부라고 개칭”을 설치하여 추진 활동을 하고 있다.

리니어 메트로의 보급 촉진 활동은 대도시(정령 지정 도시)는 물론, 공공교통의 도입을 검토하고 있는 도시 및 향후에 기대되는 도시를 상대로 행해지고 있다.

리니어 메트로의 실용화부터 도입까지의 발자취

1979년 소형 지하철 시스템에 관한 조사·검토(1979년~82년)
● “도시 교통 수요에 맞는 맞춤 규모 지하철 구조 등(표준 소형 지하철 시스템)에 관한 조사 연구”
(사단법인) 일본 지하철 협회
기술 개발에 착수(1981~84년도)
1981년 기술개발에 착수(1981년~84년도)
● “리니어 모터 방식에 의한 소단면 지하철 전동차 연구” “리니어 모터 방식 전동차 주행로 연구”
(사단법인) 일본 철도 기술 협회
1984년 실용화를 위한 조사 개시(1984년도)
● “리니어 모터 구동 소형 지하철의 실용화에 관한 검토를 위한 조사”
운수성(사단법인)일본 지하철 협회
1985년 실용화 연구 개발 추진(1985~1987년도)
●“지하철의 저비용화에 관한 연구 개발(리니어 모터 구동 소형 지하철의 실용화 연구)”
운수성 ・ (사단법인) 일본 지하철 협회
“리니어 메트로” 의 실용화를 실증(1988년3월)
1988년 오사카 시영 지하철 쓰루미료쿠치 선에 “리니어 메트로” 채용 결정(1988년9월))
도쿄 도영 지하철 12호선에 “리니어 메트로” 채택 결정(1988년12월)
1990년오사카 시영 지하철 쓰루미 료쿠치 선·교바시~쓰루미료쿠치 간 개통(1990년 3월)
1991년도쿄 도영 지하철 12호선· 네리마~히카리가오카 간 개통(1991년 12월)
1993년고베 시영 지하철 카이간 선에 “리니어 메트로” 채용 결정(1993년 4월)
1994년후쿠오카 시영 지하철 3호선에 “리니어 메트로” 채용 결정(1994년 1월)
1996년요코하마 시영 지하철 4호선에 “리니어 메트로” 채용 결정(1996년 3월)
오사카 시영 지하철 나가호리 쓰루미 녹지선·신사이바시~교바시 간 개통(1996년 12월)
1997년오사카 시영 지하철 나가호리쓰루미료쿠치 선·다이쇼 신사이바시 간 및 쓰루미 료쿠치~카도마미나미 간 개통(1997년 8월)
도쿄 도영 지하철 12호선 신주쿠~네리마 간 개통(1997년 12월)
2000년도쿄 도영 지하철 오에도 선·신주쿠~국립 경기장 간 개통(2000년 4월)
도청 앞~국립 경기장 간 개통(2000년 12월)
2001년고베 시영 지하철 카이간 선·신나가타~산노미야・하나도케이마에 간 개통 (2001년 7월)
2005년후쿠오카 시영 지하철 나나 쿠마 선 하시모토~텐진미나미 간 개통(2005년 2월)
2006년오사카 시영 지하철 이마자토스지 선 이타카노~이마자토 간 개통(2006년 12월)
2008년요코하마 시영 지하철 그린 라인·히요시~나카야마 간 개통(2008년 3월)
2015년센다이 시영 지하철 토자이선·야기야마 동물 공원~아라이 간(2015년 12월)

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