一般社団法人 日本地鐵協會

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日本地鐵

日本地鐵概況

日本地鐵的誕生

日本第一條地鐵投入營運時間點,乃是在西元1927年的東京地鐵的上野~淺草區段(約2.2km)。當時,在蒸汽機車佔據市場主流的背景下,東京地鐵研發出了地鐵列車「1000形電車」。

1000形電車

【1000形電車】

昭和初期的地鐵建設情況

【昭和初期的地鐵建設情況】

增設路線

西元1933年大阪市營地鐵御堂筋線的梅田~心齋僑區間段,以日本第一條公營地鐵路線之姿,正式投入營運。此後,隨著城市進步的腳步,不斷地擴展延伸,日本的地鐵,在上世紀50到60年代,以東京、大阪、名古屋等城市為中心迅速發展,隨後接著發展到地方核心城市(二線城市)

目前,地鐵已經成為城市不可或缺的基礎建設,在北海道到福岡的全國12個城市,共建有45條路線,總長度為800.5㎞,每日平均載客量高達1,700萬人次。

地鐵優勢

準時、快捷

由在地鐵不會受到颱風等天氣的影響,同時,具有準時的優勢。又能以趨近在直線的方式抵達目的地,可以說是非常便捷的交通工具。

安全性

地鐵不會產生任何跟行人、汽機車相撞的風險,ATC(列車自動控制裝置)也具有高安全性的運行管理系統,完善可靠,乃是低事故率、安全的交通工具。

低碳環保

包括地鐵在內的鐵路,每公里平均二氧化碳排放量是私家車的八分之一左右,乃是低碳環保的交通工具。

由在地鐵的設置,具有相當的特殊性,初期建設就必須投入相當龐大的資金、平日也需要大量人力,進行日常檢查維護等工作,因此,只有在客源非常穩定的大城市,才適合進行建造。

近期動向

IC卡走向全國一卡通

2013年3月全國主要交通IC卡的一卡通,得以順利地實現,目前,很多地鐵線路的IC卡都可以一卡互通。

此外,伴隨著2014年4月消費稅增稅,部分關東地區的乘車計費,甚到細化到以1日元為單位。

全新路線建設

新建中有1條地鐵路線,乃是福岡市七隈線延長部分(預計2022年投入營運)。同時,另外,針對改善羽田機場及成田機場和東京市中心的交通問題,正在考慮“直達東京市中心”路線向上提升的進一步檢討。

公營地鐵一覽表

  城市名稱 條數
主要條名稱
營業里程
(延伸後)
2016年度
客運量
(千人/日)
主要
IC卡車票
投入營運
時間
札幌市 札幌市 3條
南北・東西・東豐線
48.0km 620 SAPICA S46.12
仙臺市 仙臺市 2條
南北線
東西線
28.7km 229 icsca S61.7
都營地鐵 東京都
(都營地鐵)
4條
淺草・三田・新宿・大江戶線
109.0km 2,668 PASMO S35.12
橫濱市 橫濱市 2條
BLUE LINE
GREEN LINE
53.4km 646 PASMO S47.12
名古屋市 名古屋市 6條 東山・名城線等 93.3km 1,295 manaca S32.11
京都市 京都市 2條
烏丸・東西線
31.2km 379 PiTaPa S56.5
神戶市 神戶市 2條
西神・山手線・海岸線
30.6km 307 PiTaPa S52.3
福岡市 福岡市 3條 機場・箱崎・七隈線 29.8km
(31.4km)
439 Hayakaken S56.7

民營・準公營(第三部門)地鐵一覽表

  城市名稱 條數
主要條名稱
營業里程
(延伸後)
2016年度
客運量
(千人/日)
主要
IC卡車票
投入營運
時間
東京Metro地鐵 東京地鐵 9條
東西・千代田・丸の內線
195.1km 7,239 PASMO S2.12
大阪市 Osaka Metro 8條
御堂筋・谷町・堺筋線等
137.8km 2,457 PiTaPa S8.5
Saitama Rapid Railway 北總鐵道 1條
北總路線
32.7km 487 PASMO H3.3
埼玉高速鐵路 埼玉高速鐵路 1條
埼玉高速鐵路線
14.6km 105 PASMO H13.3
東葉高速鐵路 東葉高速鐵路 1條
東葉高速線
16.1km 149 PASMO H8.4
廣島高速交通 廣島高速交通 1條
ASTRAM LINE
18.4km 63 PASPY H6.8
橫濱高速鐵路 橫濱高速鐵路 1條
港未來線
4.1km 202 PASMO H16.2
東京臨海高速 東京臨海高速 1條
臨海線
12.2km 249 RinkaiSuica H8.3

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