日本地鐵的誕生

日本第一條地鐵投入營運時間點，乃是在西元1927年的東京地鐵的上野～淺草區段（約2.2ｋｍ）。當時，在蒸汽機車佔據市場主流的背景下，東京地鐵研發出了地鐵列車「1000形電車」。

【1000形電車】

增設路線

西元1933年大阪市營地鐵御堂筋線的梅田～心齋僑區間段，以日本第一條公營地鐵路線之姿，正式投入營運。此後，隨著城市進步的腳步，不斷地擴展延伸，日本的地鐵，在上世紀50到60年代，以東京、大阪、名古屋等城市為中心迅速發展，隨後接著發展到地方核心城市(二線城市)

目前，地鐵已經成為城市不可或缺的基礎建設，在北海道地區到九州地區的全國路線，總長度為764㎞，每日平均載客量高達1,700萬人次。

準時、快捷

由在地鐵不會受到颱風等天氣的影響，同時，具有準時的優勢。又能以趨近在直線的方式抵達目的地，可以說是非常便捷的交通工具。

安全性

地鐵不會產生任何跟行人、汽機車相撞的風險，ATC（列車自動控制裝置）也具有高安全性的運行管理系統，完善可靠，乃是低事故率、安全的交通工具。

低碳環保

包括地鐵在內的鐵路，每公里平均二氧化碳排放量是私家車的八分之一左右，乃是低碳環保的交通工具。

由在地鐵的設置，具有相當的特殊性，初期建設就必須投入相當龐大的資金、平日也需要大量人力，進行日常檢查維護等工作，因此，只有在客源非常穩定的大城市，才適合進行建造。