リニアモータは、車両の台車に取り付けた１次側コイル(リニアモータ)に交流電流を流して磁界を発生させ、相互作用で枕木に固定した２次側導体(リアクションプレート)との磁石の吸引力・反発力で、車両の推進および制動に利用します。

リニアモータはモータ部分が扁平なため、床面高さを低くでき、しかも従来車両とほぼ同等の天井高さが確保できるので、快適性が保たれています。さらに車両をコンパクトにできるため、トンネル断面積を従来の回転型モータの地下鉄の約半分にすることが可能に。建設費を大幅に低減できることが大きなメリットです。

扁平なモータにより底床化を実現。小径の車輪で短軸距離のコンパクトな台車構造と、カーブに合わせて車軸を変化させる「ステアリング機構」が採用できます。そのため小回りがきき、半径50mという急カーブもお手のものに。
また、車輪とレールの摩擦によらない駆動方式なので、走行抵抗が少なく、６〜８％の急勾配もラクラク走行可能。
つまり、地下の厳しい条件でも柔軟に路線設定できるため、さらに建設コストが低減できるのです。

回転式モータと構造が異なるのと駆動装置が無いので、ギアによる摩擦騒音が発生しません。また、左右の車輪を別々に回転させられる独立回転車輪方式なので、急カーブのときのキシミ音も減少。
さらに床面高さが低くコンパクトな車両なのに、車内は従来電車よりやや狭い空間となっている。小型化と快適空間を両立させた合理的な技術です。