東京「直線電機地鐵」飛躍式地提升都市交通網絡功能

成為活躍城市的新動脈

接著「直線電機地鐵」也開始在東京流行了起來。被稱為「地鐵山手線」的都營地鐵・大江戶線，與呈輻射狀分布的既有鐵道路線，在各個節點相聯互通。在首都交通情況已趨近飽和的狀態下，這裡比任何一個地方都期待著「直線電機地鐵」的誕生。建造成本低廉，能夠隨意適應急彎度、陡坡度的路線設計，這些「直線電機地鐵」所特有的魅力，正是東京的交通所需要的。

首先，輻射狀線路部分的光丘～練馬區間段（3.8ｋｍ）在西元1991年投入營運。緊接著，練馬～新宿區間段（9.1ｋｍ）於1997年投入營運。此外，環狀線路部分的新宿～國立競技場～六本木～大門～月島～新御徒町～飯田橋～都廳前路線全長27.8ｋｍ，在2000年投入營運。其線路總長達40.7ｋｍ，已成為日本最長的地鐵線路。