福冈市地铁的起步

在福冈市，由于城市化进程急速加快，可以预见必将迎来严重的交通拥堵情况，改善拥堵成为了一大要务。

于是，为确立以高速铁路为核心的交通体系，当地地铁建设计划浮上水面，自1975年开工建设，至1981年7月，全长5.8km的室见～天神区间段投入运营。

地铁的现状

自1981年投入运营以来，经过前后不断地延伸施工，博多～福冈机场区间段于1993年3月投入营业，机场线（姪滨〜福冈机场区间段13.1km）、箱崎线（中洲川端～贝塚区间段4.7km）全线投入运营。

此后，新的七隈线（桥本〜天神南区间段12.0km）于1996年开工建设，并于2005年2月正式投入运营。随着这条七隈线的开通，现在福冈市共计有全长29.8km的3条线路，日均客运量达43万人次以上。地铁已成为市民生活和城市活动中不可或缺的基础设施。

广域交通网络

各地铁线路中，机场线在姪滨站实现与JR筑肥线相互直通运行，并与JR和西日本铁路的各条线路相连接，在福冈都市圈的骨干交通网络中发挥着枢纽作用。

另外，地铁也在全国实现了机场联运，形成了以地铁线路为主轴，与JR、西日本铁路以及国内外航空线路相连接的广域交通网络。

七隈线延伸项目

为应对全市范围内的交通与环境问题，同时也为了提升市中心交通效率、构建魅力城市，正在推进天神南～博多区间段（施工里程约1.4km）的七隈線延伸项目，计划于2020年度投入运营。

【七隈線延伸事業概要】

●区间段　 天神南～博多
●施工里程　 约1.4km（营业里程约1.6ｋｍ）
●建设费用　 约450亿日元
●施工方法　 全线地下式（开凿掘进法、盾构掘进法、新澳法、托换施工法）
●客运量　 8.2万人／日（其新增乘客人数约2.3万人／日）
※ 新增乘客人数是指放弃私家车等出行方式，而选择换乘地铁的人数
●预计投入运营时间　2020年度

以人为本的地铁

为了让地铁的乘车环境更加便利，车站与车辆都积极地采用了通用标准设计。

除了在所有车站内完善电梯、扶梯、多功能厕所（“大家的公厕”）、倾斜式售票机等设施、设备外，为了给外国乘客提供更多便利，所有车站都配有可对应4种语言的触屏式售票机。此外，列车内还划出了轮椅和婴儿车的专用空间，旨在实现以人为本的地铁服务。

追求安心・安全

为了让大家放心乘坐地铁，车辆带有ATO（列车自动驾驶系统）和ATC（列车自动控制系统），列车的行驶、停止都是自动化运行。此外，所有车站的月台安全门和月台中央设有监控摄像头，安全管理措施完备，杜绝事故发生。