都营地铁的起步

昭和30年代（1955年～1965年），随着人口向东京集中，机动车的交通量陡增，当时市内的主要交通手段有轨电车等路面交通设施开始由于慢性的道路堵塞，出现了运输能力下降的问题。

因此，为了从根本上解决问题，地铁建设已经成为要务，当时城市规划中划定的线路当中，1号线（现浅草线）的藏前～马入区间段获得经营财团（现东京Metro）转让的执照，开始建设都营地铁。

4条线路109km的发展历程

都营地铁的浅草线浅草桥～押上区间段（3.1km）于1960年12月投入运营以来，三田线于1968年12月，新宿线于1978年12月，大江户线于1991年12月相继开业，各条线路逐步延长、扩充。2000年9月，三田线延伸至目黒～三田区间段投入运营，同年12月大江户线全线开通，4条线路合计营业里程达109.0km，共有106个车站。2015年度，日均客运量达约260万人次。

此外，浅草线与京滨急行电铁、京成电铁、北总铁道、芝山铁道，三田线与东京急行电铁，新宿线与京王电铁分别实现相互直通运行，为乘客提供更大的便利。

确保安全・安心

都营地铁通过以列车集中控制装置（CTC）为核心的运行管理系统（PTC）来对列车运行进行管理。浅草线内配备有列车自动停止系统（ATS），三田线・新宿线・大江户线内则引进了列车自动控制系统（ATC），确保安全运行。作为车站月台上的安全措施，所有车站内都配有紧急停止按钮、车站工作人员呼出按钮、盲人用引导指示牌等设施，月台安全门方面则在进一步完善当中。

为应对大型地震等自然灾害，除对高架桥桥墩与地下隧道支撑柱体进行抗震加固外，为防止车站内进水，在进出站口等地配备了防汛板和防水们。另外，为应对发生首都直下型地震时的返家困难人群，在各个车站内配备了灾害应急储备品（饮用水、防寒毛毯、简易垫、简易・便携厕所以及手电筒），以便届时乘客能够在车站内暂时逗留。

以人为本的都营地铁

都营地铁内确保了一条可以使用电梯进出站的通道，并在全部车站内配备了可供残障人士使用的多功能卫生间（无差别卫生间）。

另外，所有的列车内都设有轮椅乘车空间，车辆内设4处优先席（头车内2处），车辆内扶手更易抓握、吊环位置更低，车辆设计体现出“以人为本”的用心。

针对外国游客等人群的服务

在外国乘客较多的车站内设置问询专员，除对车站周边情况及换乘信息给与知音外，在所有车站的窗口都配备了平板电脑，以便车站工作人员能够迅速地作出详细指引。另外，车站内还引进了能够通过路线图进行检索、可应对多种语言的次世代售票机，其他售票机的多语种化工作也正在推进当中。免费Wi-Fi服务方面，在车站内提供服务的基础上，车内服务也正在逐步添加当中。