市营地铁的起步

随着战后重建过程中交通需求的不断加大，名古屋市的地铁建设也成为了当务之急，并于1947年制定了打造地铁线路网的计划。根据该计划，东山线名古屋～栄町（现栄站）区间段2.4km的建设工程于1954年开工。该线路作为继东京和大阪之后的我国第3条地铁线路于1957年11月15日投入运营。

线路网的扩充

1957年11月东山线名古屋～栄町区间段开业以来，名城线于1965年10月，名港线于1971年3月，鹤舞线于1977年3月，樱通线于1989年9月，上饭田线于2003年3月分别投入运营（线路名称为最新名称）。

此后，名城线砂田桥〜名古屋大学区间段于2003年12月，名城线名古屋大学〜新瑞桥区间段于2004年10月作为名城线延长段投入运营。同时，樱通线的延长段——野并～德重区间段于2011年3月投入运营，地铁网络进一步得到了扩充。

目前，名古屋的6条地铁线路总长度为93.3km，其一天的运营里程数为18.9万公里，相当于绕地球4.7周，日均客运量约115.5万人次。

相互直通运行与地铁环状运行

鹤舞线与名铁丰田线和名铁犬山线实现相互直通运行，是连接名古屋市北部犬山市和东南部丰田市之间大约60km铁路线的重要组成部分。上饭田线自2003年3月开业伊始，便与名铁小牧线实现相互直通运行。

另一方面，全长5.6km的名城线名古屋大学～新瑞桥区间段于2004年10月投入运营后，名城线成为了全国唯一一条地下环状运行线路，在与其他各条地铁线路相交会的同时，在金山、大曾根等主要站点与JR、私营铁路线路相连接，在名古屋的铁路交通网络中发挥着重要的作用。

无障碍化应对措施

全部车站内都确保有可通过电梯从月台移动至地面的路线。目前，在无法实现通过电梯在站内换乘的车站，也在进行加装换乘用电梯的工作。全部车站内都配备有多功能卫生间。

另外，还正在推进为盲人划定内侧候车线区域，引进有轮椅乘车空间的车辆等工作。

除此之外，作为无障碍化的软件措置，所有车站内都常配备有1名辅助服务员可提供协助。

确保安全运行

全部线路都配备有ATC（列车自动控制系统）确保安全运行，在实行单人驾驶的樱通线、上饭田线，月台上下车情况的影像会直接传送到月台上的监控台（樱通线）或是列车的驾驶室监控设备（上饭田线）上，确保月台的安全。

此外，为防止乘客从月台跌落或与列车相撞，东山线、樱通线以及上饭田线的全部车站内都设有可移动式月台围栏。