东京地铁的诞生

1927年12月，东京地铁株式会社打造的日本第一条地铁线路——浅草～上野区间段（2.2km）开业，标志着东京地铁的诞生。此后，该公司建设的上野〜新桥区间段（5.8km）与东京高速铁道株式会社建设的新桥〜涩谷区间段（6.3km）相继投入运营，合并成为现在的银座线（涩谷～浅草区间段14.3㎞）全线贯通。其后的1941年7月，帝都高速度交通经营财团（地铁经营财团）成立，同年9月，上述运营线路开始转让与该公司。

路线的扩充

战争结束后，地铁经营财团建设的首条线路——丸之内线的池袋～御茶之水区间段于1954年投入运营。之后，日比谷线、东西线、千代田线、有楽町线、半藏門线、南北线以及副都心线相继开通，截至2017年3月末，現在共有9条线路，运营里程达195.1㎞，保有列车2766辆，每日平均客运量达约707万人次。此外，除银座线、丸之内线的其余7条线路，均已实现和其他线路的相互直通运行，东京地铁与其他公司中通线路的合计里程数达约532.6km，形成了一张巨大的交通网络。

1995年2月，特殊法人整顿合理化的内阁决定出台。2002年12月，《东京地铁株式会社法》成立，经营财团地铁于2004年4月更名为特殊公司“东京地铁株式会社（昵称：东京地铁）”。此后，该公司以确立民间企业经营基础为目标进行体制调整，力求尽早完全实现民营化。

为了安全和安心

为了防止乘客从月台跌落或与列车相撞，全部车站内设有月台安全门。

为应对自然灾害，从硬件和软件两方面采取措施，将乘客安全作为最优先确保对象，力求灾害发生后防止危害进一步扩大，并尽早重新开始运行。

推进无障碍化

为了让所有乘客都能够安心乘车，推进无障碍设施的完善工作。

所有车站内都确保有一条月台至地面的无高低落差通道，并还在推进进一步完善工作（1条电梯通道、多条无障碍通道）。引导牌、盲文乘车费用表、声感触摸式指示牌、倾斜型售票机与补票机、多功能厕所等设施设备齐全。

此外、在引进新型车辆，以及对既有车辆进行改造时，在车辆内设置等同于轮椅用乘车空间的自由空间，推进车辆内部的无障碍化。

简单、舒适的乘车环境

为了让访日外国人等对地铁并不熟悉的乘客也能够安心乘车，在主要车站内设有旅客问询处，并配备服务经理。

在车站和列车内的检票口显示屏、列车运行信息显示屏、旅客自动查询设备等平台提供多语种信息服务，并可向智能手机发送列车运行信息的服务邮件。

服务经理／负责车站内问询事宜的“服务经理”在主要车站都有配备。可利用平板电脑为乘客提供车站周边信息、外语翻译服务等。

检票口显示屏／为乘客提供列车运行信息（延迟、事故、调换等），在所有车站※的检票口处设有40 ～ 65英寸的显示屏。在发生灾害时，检票口显示屏则会播放紧急灾害报道（NHK）。其中包含英语、中文、韩语信息。
※除去部分共同使用委托站点（与其他公司使用同一车站，管理运营委托其他公司的站点）及正在进行改造工程的车站。