1981년 9월, 지방 자치 단체와 영단 지하철(당시)등이 출자하여 “도요 고속 철도 주식회사”를 설립.

1985년에 일본 철도 건설 공단의 P선 방식(공단이 사업자를 대신해서 건설하고, 건설비는 완성 후에 사업자가 변제하는 것)에 의해 건설 공사에 착수했다.

원래 지하철의 연장이라는 자리매김 이기는 하지만, 교외를 달리기 때문에 전 선의 약 3분의 2는 고가선 계획으로 알려졌다.

1996년 4월 27일, 전선 16.2km가 한번에 개업하여, 동시에 니시후나바시 역에서 영단 지하철 토자이 선과의 상호 직통 운전을 시작하였다.

도요 고속선의 개통으로 인해, 환승없이 도쿄 도심까지 빠르게 접근할 수 있게 되었다.

연선은 대규모 단지등이 입지하는 인구가 많은 지역에도 불구하고, 지금까지는 철도 액세스 운이 없었기 때문에, 높은 편리성을 갖는 새로운 선・새로운 역의 개통은 임팩트가 컸다.

개통부터 현재에 이르기까지 무사고를 자랑하고 있어, 높은 안전성을 유지하고있다.

현재는 “안전 ・자립・ 공생” 을 경영의 3가지 이념으로 하여, 안전 ・안정수송의 유지와 지역으로 부터 사랑 받는 철도를 목표로 하고 있다.