福岡市地鐵的起步

福岡市因為城市化腳步急速加快，開始意識到交通堵塞的黑暗期即將來臨，因此，改善交通堵塞問題，成為當務之急。

為確立以高速鐵路為核心的交通體系，地鐵建設開始積極興建，自1975年開工建設，到1981年7月完工，全長5.8km的室見～天神區間段開始加入營運行列。

地鐵的現狀

自1981年投入營運以來，經過接續的延伸施工，博多～福岡機場區間段在1993年3月投入營運，機場線（姪濱〜福岡機場區間段13.1km）、箱崎線（中洲川端～貝塚區間段4.7km）全線加入營運陣線。

此後，新建的七隈線（橋本〜天神南區間段12.0km）在1996年開工建設，並在2005年2月正式投入營運。隨著七隈線的開通，目前，福岡市總計有全長29.8km的3條路線，每日平均客運量達到43萬人次以上。地鐵已成為市民生活和城市活動中，不可或缺的基礎建設。

廣域交通運輸網絡

地鐵的每條線都可以跟機場聯通，機場線在姪濱站跟JR築肥線相互直通運行，同時與JR、西日本鐵路故路線相連接，對在福岡都市圈骨幹交通網絡，發揮了的關鍵作用。

此外，它還是全國第一條開進機場的地鐵，以地鐵為主軸，形成了連接JR、西日本鐵路以及國內外航線相連接的廣域交通運輸網絡。

七隈線的延伸工程

為應對全市範圍內的交通與環境問題，同時也為了提升市中心交通效率、建構魅力城市，接著推動天神南～博多區間段（施工里程約1.4km）的七隈線延伸工程，預計在2020年度正式營運。

【七隈線延伸工程簡介】

●區間段　天神南～博多
●施工里程　約1.4km（營業里程約1.6ｋｍ）
●建設費用　約450億日元
●施工方法　全線地下化（開鑿掘進法、盾構掘進法、新澳法、托換施工法）
●客運量　8.2萬人／日（其新增乘客人數約2.3萬人／日）
※ 新增乘客人數是指放棄私家車等方式，而選擇搭乘地鐵的人數
●預計投入營運時間　2020年度

以人為本的地鐵

為了讓地鐵的乘車環境更加便利，車站與車輛都積極地採用了國際通用標準規格。

除了在所有車站內設置完善電梯、手扶梯、多功能廁所、傾斜式售票機等設備外，為了給外國乘客提供更多便利，所有車站都配有可對應4種語言的觸控式售票機。此外，列車內還規劃出了輪椅和嬰兒車的專用空間，實現以人為本的地鐵貼心服務。

追求安心・安全

為了讓大家放心搭乘地鐵，車輛附有ATO（列車自動駕駛系統）和ATC（列車自動控制系統），列車的行駛、停止都是自動化運行。此外，所有車站的月臺安全門和月臺中央皆設有監控攝像頭，安全管理措施完備，杜絕意外事故發生。