一般社団法人 日本地鐵協會

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福岡市地鐵

〒810-0041 福岡市中央區大名2丁目5-31
TEL 092-732-4105
FAX 092-721-0754
URL http://subway.city.fukuoka.lg.jp

企業概要

福岡市地鐵的起步

福岡市因為城市化腳步急速加快,開始意識到交通堵塞的黑暗期即將來臨,因此,改善交通堵塞問題,成為當務之急。

為確立以高速鐵路為核心的交通體系,地鐵建設開始積極興建,自1975年開工建設,到1981年7月完工,全長5.8km的室見~天神區間段開始加入營運行列。

地鐵的現狀

自1981年投入營運以來,經過接續的延伸施工,博多~福岡機場區間段在1993年3月投入營運,機場線(姪濱〜福岡機場區間段13.1km)、箱崎線(中洲川端~貝塚區間段4.7km)全線加入營運陣線。

此後,新建的七隈線(橋本〜天神南區間段12.0km)在1996年開工建設,並在2005年2月正式投入營運。隨著七隈線的開通,目前,福岡市總計有全長29.8km的3條路線,每日平均客運量達到43萬人次以上。地鐵已成為市民生活和城市活動中,不可或缺的基礎建設。

廣域交通運輸網絡

地鐵的每條線都可以跟機場聯通,機場線在姪濱站跟JR築肥線相互直通運行,同時與JR、西日本鐵路故路線相連接,對在福岡都市圈骨幹交通網絡,發揮了的關鍵作用。

此外,它還是全國第一條開進機場的地鐵,以地鐵為主軸,形成了連接JR、西日本鐵路以及國內外航線相連接的廣域交通運輸網絡。

七隈線的延伸工程

為應對全市範圍內的交通與環境問題,同時也為了提升市中心交通效率、建構魅力城市,接著推動天神南~博多區間段(施工里程約1.4km)的七隈線延伸工程,預計在2020年度正式營運。

【七隈線延伸工程簡介】

●區間段 天神南~博多
●施工里程 約1.4km(營業里程約1.6km)
●建設費用 約450億日元
●施工方法 全線地下化(開鑿掘進法、盾構掘進法、新澳法、托換施工法)
●客運量 8.2萬人/日(其新增乘客人數約2.3萬人/日)
※ 新增乘客人數是指放棄私家車等方式,而選擇搭乘地鐵的人數
●預計投入營運時間 2020年度

以人為本的地鐵

為了讓地鐵的乘車環境更加便利,車站與車輛都積極地採用了國際通用標準規格。

除了在所有車站內設置完善電梯、手扶梯、多功能廁所、傾斜式售票機等設備外,為了給外國乘客提供更多便利,所有車站都配有可對應4種語言的觸控式售票機。此外,列車內還規劃出了輪椅和嬰兒車的專用空間,實現以人為本的地鐵貼心服務。

追求安心・安全

為了讓大家放心搭乘地鐵,車輛附有ATO(列車自動駕駛系統)和ATC(列車自動控制系統),列車的行駛、停止都是自動化運行。此外,所有車站的月臺安全門和月臺中央皆設有監控攝像頭,安全管理措施完備,杜絕意外事故發生。

車站建築設計/七隈線在自然光採光、挑高設計以及照明上的設計上頗費心思(圖片為櫻阪站)。
車站照明LED化/將車站內的照明設備,更換為具有節能省電效果的LED燈具,耗電量相較在以往,減少60%以上的用電量(目前正在逐步更換中)。
所有車站設有月臺安全門/為防止乘客被列車撞到或從月臺跌落等意外事故的發生,地鐵全線的所有35個站點均設有月臺安全門。
外語服務/所有地鐵車站的服務窗口及6處客服中心均可提供英語、中文、韓語等總計14種語言的電話翻譯服務。

路線圖

※點擊可擴大。

服務臺

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