都營地鐵的起步

昭和30年代（1955年～1965年），隨著人口向東京集中，汽機車的交通量暴增，當時市內的主要交通有軌電車的路面交通設施開始出現了道路堵塞，運輸能力嚴重下降的問題。

因此，為了根本解決問題，地鐵建設成為當務之急，當時城市規劃中劃定的路線，1號線（現淺草線）的藏前～馬入區間段，正值經營財團（現東京Metro）轉讓的執照，因而開始建設都營地鐵。

4條路線109km的發展歷程

都營地鐵的淺草線淺草橋～押上區間段（3.1km）在1960年12月投入營運以來，三田線在1968年12月，新宿線在1978年12月，大江戶線在1991年12月相繼開業營運，各條路線逐步延長、擴充。2000年9月，三田線延伸至目黒～三田區間段投入營運，同年12月大江戶線全線開通，4條路線合計營業里程達109.0km，共有106個車站。2015年度，每日平均載客量達到約260萬人次。

此外，淺草線與京濱急行電鐵、京成電鐵、北總鐵道、芝山鐵道，三田線與東京急行電鐵，新宿線與京王電鐵分別實現相互直達通行，為乘客提供更大的便利。

確保安全・安心

都營地鐵通過以列車集中控制裝置（CTC）為核心的運行管理系統（PTC）來對列車營運進行管理。淺草線內配備有列車自動停止系統（ATS），三田線・新宿線・大江戶線內則引進了列車自動控制系統（ATC），確保安全營運。所有車站內都配有緊急停止按鈕、作為車站月臺上的安全措施。緊急呼叫鈕、視障引導牌等設施，月臺安全門也持續建設完成中。

為因應大型地震等天然災害，除對高架橋橋墩與地下隧道支撐柱體進行抗震加固外，為防止車站內進水，在進出站口等地配備了防汛板和防水閘門。另外，為因應地震時滯留車站的緊急乘客安置，在各個車站內配備了災害應儲備品（飲用水、防寒毛毯、簡易睡墊、簡易廁所），以因應乘客在車站內暫時安置。

以人為本的都營地鐵

都營地鐵內，均配備電梯進出車站的無障礙通道，並在全部車站內，配備了可供身心障礙人士使用的多功能洗手間。

另外，所有的列車內都設有輪椅乘車空間，車輛內設4座博愛座（第一列車廂內2處），車輛內扶手更易抓握、吊環位置更低，車輛設計體現出「以人為本」的用心。

針對外國遊客的貼心服務

在外國乘客較多的車站內設置諮詢專員，除提供站內資訊及轉乘資訊服務外，在所有車站的窗口都配備了平板電腦，以便車站工作人員能夠迅速地作出詳細指引。另外，車站內還配置路線圖檢索裝置、可應對多種語言的二代售票機，其他舊式售票機的多語化系統也正在更新中。免費Wi-Fi服務方面，也在既有基礎設備服務外，逐步增建中。