東京地鐵Metro的誕生

1927年12月，東京地鐵株式會社打造的日本第一條地鐵路線——淺草～上野區間段（2.2km）的營運，代表著東京地鐵的誕生。此後，該公司建設的上野〜新橋區間段（5.8km）與東京高速鐵道株式會社建設的新橋〜澀谷區間段（6.3km）相繼投入營運，合併成為現在的銀座線（澀谷～淺草區間段14.3㎞）。其後的1941年7月，帝都高速度交通經營財團（地鐵經營財團）成立，同年9月，上述營運路線開始轉讓與該公司。

路線的擴充

戰爭結束後，地鐵經營財團建設的首條路線——丸之內線的池袋～御茶之水區間段在1954年投入營運。之後，日比谷線、東西線、千代田線、有楽町線、半藏門線、南北線以及副都心線相繼開通，截至2017年3月底，現在共有9條路線，營運里程達195.1㎞，現有列車2766輛，每日平均客運量約達707萬人次。此外，除銀座線、丸之內線的其餘7條路線，均已實現和其他路線的相互連接營運，東京地鐵與其他公司路線的合計里程數達約532.6km，形成了一張巨大的交通網絡。

1995年2月，基於特殊營運的需求，由內閣會議決定公司重整。2002年12月訂定《東京地鐵株式會社法》，經營財團地鐵在2004年4月更名為特殊公司「東京地鐵株式會社（簡稱：東京地鐵）」。此後，該公司以確立民間企業經營基礎為目標進行體制調整，力求盡早實現民營化。

安全和安心

為了防止乘客從月臺跌落與列車碰撞，全部車站內設有月臺安全門。

為應對自然災害，從硬體和軟體兩方面採取相關措施，以確保乘客安全為優先的原則下，力求災害發生後的安全控制，並盡早回復營運狀況。

推進無障礙化

為了讓所有乘客都能夠安心乘車，推進無障礙設施的完善工作。

所有車站內都至少有一座月臺至地面的無障礙電梯通道，並設置多條無障礙通道。導引牌、視障乘車費用表、聲感觸摸式指示牌、傾斜型售票機與補票機、多功能廁所等設施設備齊全。

此外、在新購車輛及既有車輛改造時，在車輛內部設置輪椅用乘車空間的自由空間，以推進車輛內部的無障礙化。

簡單、舒適的乘車環境

為了讓外國乘客也能夠安心乘車，在主要車站內設有旅客詢問處，並配備服務人員。

在車站和列車內，設置資訊螢幕，以呈現列車運行訊息，旅客自動查詢設備提供多語服務，查詢後還可將列車訊息，以電郵方式寄到消費者的智慧型手機。

服務人員／在主要車站都有配備負責站內資訊的「服務人員」。服務人員都有配備平板電腦，可為乘客提供車站周邊訊息、外語翻譯等服務。

剪票口資訊螢幕／為乘客提供列車訊息（延遲、事故、調換等），在所有車站的剪票口處都設有40 ～ 65英吋的螢幕。在發生災害時，剪票口資訊螢幕會隨時播放英文、中文、韓文的緊急災害報導（NHK新聞）(共用車站及改建中車站例外)。