仙臺市地鐵的起步

為因應城市化過程所帶來的大量交通需求，仙臺市在1963年成立市交通對策委員會，開始針對建設高速及高運量運輸工具進行研究。為打造符合「杜之都・仙臺」的城市發展的交通體系，在幾經討論之後，最後決定建設一條貫通市中心南北，並向主要市郊地區延伸的地鐵路線。

1980年5月開始取得地方鐵路經營執照，第二年5月南北線工程開工建設。6年後的1987年7月，東北地區第一條地鐵路線——八乙女～富澤區間段（13.6km）投入營運。此後，1992年7月，八乙女～泉中央區間段延長線（1.2km）也投入營運，目前合併為泉中央〜富澤區間段（14.8km）接續營運。

啟動東西線建設

伴隨著人口增加與城區不斷向外延伸，仙臺市也不斷推出配套建設，同時建議民眾減少對機車的過度依賴，打造以軌道交通設施為主軸的集約型城市方針的轉變計劃，而東西線的建設，就是其中重要的項目。東西線在2003年9月獲得鐵路建設許可，2005年8月獲得施工認可，2006年開工建設，2015年12月，仙臺市的第2條地鐵路線、東西線——八木山動物園～荒井區間段（13.9km）開始投入營運。仙臺市地鐵形成了由南北線與東西線組成的「十字型」交通主軸，貫穿市區東西南北，做為仙臺城市圈的基礎交通設施且發揮重要的交通運輸作用。

無障礙設施建設上的努力

為了讓視障乘客能夠安全、安心地乘坐地鐵，所有車站內都設有可移動式月臺圍欄，並且在車內設置可確認乘車位置的視障引導訊息牌。另外，所有車站內都配備有身心障礙所使用的多功能洗手間、自動沖洗裝置。同時南北線，進行洗手間門口的臺階進行取消高低差改造工程之外，還增設了升降機、設施更新、臺階高低差標示、安裝警報裝置、完善設施查詢引導等工作。除此之外，為了讓更多的乘客能夠安心乘坐地鐵，所有車站內都配備有自動體外心臟電擊去顫器（AED）。

另一方面，為了推進「心靈上的無障礙化」，除對員工進行接待、輔助培訓外，還會舉辦以小學生為對象的交通無障礙學習班、呼籲大家互相禮讓座位的宣導活動，促進大家共同營造良好的乘車環境。

此外，東西線在設計階段時即已納入身心障礙人士的意見，並將其反映到路線建設當中。例如，輪椅使用者即便在無人幫助的情況下也可以獨立上下車等等一系列最先進的無障礙設計，在車輛、車站內都得以實現，並受到了廣泛好評。因此，該路線獲得了第10屆國土交通省無障礙化推進功績人大臣表彰、第15屆「日本鐵道賞」特別獎等殊榮。