京都的地鐵

在機車普及帶來的巨大的變化影響下，完善綜合性交通體系的需求越來越高。身為本市主要公共交通運輸手段的京都地鐵，其烏丸線的北大路－京都區間段（６．６ｋｍ）在1981年投入營運，隨後逐步延長路線，目前國際會館－竹田區間段（１３．７ｋｍ）共設１５站，行駛時間為28分鐘左右。另一方面，東西線的醍醐－二條區間段（１２．７ｋｍ）在1997年投入營運，隨後逐步延長行駛路線，目前的六地蔵－太秦天神川區間段（１７．５ｋｍ）共設１７站，行駛時間為３５分鐘左右。

此外，烏丸線與近鐵京都線間可相互直達運行，東西線與京阪京津線實現聯運，地鐵還與JR各條路線和私營地鐵路線相連接，構成了廣域鐵路交通網絡，2015年每日平均載客運量到達約37.2萬人次。

努力健全經營體制

在建設初期，由在泡沫經濟影響，導致施工價格不斷飆漲，京都市營地鐵在全國業界中經營狀況最為艱困，當時，根據《地方公共團體財政健全化法》，調整為經營健全化團體。

此後，根據該法制訂了經營健全化計劃，到目前為止，仍然繼續節省成本，努力增加乘客，將增收做為營業最重要目標，因此，提出將每日平均載客量增加到5萬人的目標。2015年度，其實際日均客運量距離37.5萬人的目標，只有3000人的差距。

增加乘客方面的努力

2013年度起，開啓動地鐵宣傳「來搭地鐵吧！」，利用太秦萌、松賀咲、小野米莎「地鐵・市巴士形象大使」透過海報等宣傳管道，積極展開宣傳活動。2016年舉辦地鐵烏丸線開業35週年慶活動，結合沿線商店及異業結盟合作模式，開拓客源。

安全・安心・舒適的地鐵

為了讓乘客能夠安全・安心・舒適地乘坐地鐵，遵守相關政令法規及安全保障，切實做好對全體員工的訓練，更換老舊設施並安裝新的安全設施，努力提高安全性。

著重安全的東西線

在實行單人駕駛新制的東西線，所有車輛上都安裝有ATC（列車自動控制系統）和ATO（列車自動駕駛系統），全部車站內均設置月臺安全門，採取高規格安全措施，預防意外事故的發生。

車站無障礙設施

為了讓身心障礙者、老年人、孕婦、兒童和其家長等所有的人都能夠安全、便捷、舒適地乘坐地鐵，車站內均設置手扶梯和電梯。同時，在乘客較多的車站及轉運站等18個車站內，配備多功能廁所、無障礙廁所。此外，視障點字指引牌、視障訊息板、聲光信息提示設備等配備齊全，在難以加裝扶梯和電梯的四條站與阪急烏丸站之間的連接通道的臺階處，也安裝了臺階升降裝置，全面推動無障礙化。

配備可移動式月臺圍欄

如何防止乘客跌落事故，是烏丸線長年以來的一大隱憂。在經營困難，財政來源捉襟見肘的情況下，京都市營地鐵在有限的財源內竭心盡力，首次在公營地鐵內，正式採用乘務員手動調整列車進站位置和安全圍欄開閉的做法，在客運量較大的烏丸線3個車站內安裝了可移動式月臺圍欄，並在2014年在烏丸御池站，2015年在四條站和京都站內設置使用。